「中国那些事儿」外媒眼中的中国新能源发展：“非凡创新、稳步前行、需求侧强劲”

中国日报网5月27日电 在全球(quánqiú)新能源产业竞争的舞台上，中国正以(zhèngyǐ)令人惊叹的速度(sùdù)崛起(juéqǐ)，成为行业技术发展(fāzhǎn)的引领者。这一发展态势与美国在某些政策上的短视形成了鲜明对比。美国《纽约时报》日前在报道中指出，在美国政府将一个“破坏球”狠狠砸向本国实力与创新的支柱时，中国正沿着截然不同的发展轨迹稳步前行。 中(zhōng)国在(zài)新能源及相关产业取得的成果令人惊叹。从传统产业到新兴领域，中国(zhōngguó)已在多个行业的全球生产中占据领先地位，在钢铁、铝、造船等(děng)传统产业拥有雄厚实力，而在电池、太阳能、电动汽车和消费电子产品等新兴产业更是表现卓越。 一名工人在新能源汽车自动化生产线上组装零部件。图片：SHI BUFA/FOR CHINA DAILY报道称，预计到2030年，中国将占据全球制造业的(de)(de)45%。而这种(zhèzhǒng)优势并非孤立存在，中国在这些技术以及其他相互重叠(chóngdié)的技术领域(lǐngyù)的优势，正在形成一个良性循环，多个彼此关联领域的进步相互促进、共同提升。 以汽车产业为例，英国《卫报(wèibào)》近日在报道中提及的大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨(cí)（Arno Antlitz）的观点颇具代表性。他提到，几年(jǐnián)前欧洲人还无法理解在汽车里唱卡拉OK这一技术，如今这却成为(chéngwéi)了(le)中国(zhōngguó)电动汽车中的常见配置。这只是大众汽车及欧洲同行在努力追赶有望主导全球电动汽车市场的中国竞争对手时所必须学习的经验之一。 英国《卫报》报道(bàodào)截图 十年前，全球汽车行业(qìchēhángyè)由德国(déguó)、法国和英国等欧洲(ōuzhōu)老牌汽车制造强国以及日本和韩国等亚洲国家主导，欧洲鲜有人驾驶(jiàshǐ)过中国品牌的(de)(de)汽车。但电动汽车电池技术的出现为中国制造商提供了绝佳机会，让它们在新兴的电动汽车行业中占据主导地位。据电动汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）的数据，2024年部分月份中国品牌在欧洲纯电动汽车销量(xiāoliàng)中的份额超过了10%。中国国内市场(shìchǎng)的规模更是无可匹敌，2024年中国新能源汽车产销量均超1200万辆，超过了整个欧洲汽车市场的销量。 报道还指出，中国汽车制造商正(zhèng)朝着汽车与用户数字生活完全融合、大部分驾驶工作由汽车自行完成的(de)未来迈进。投资银行Evercore ISI的分析师克里斯(kèlǐsī)·麦克纳利(nàlì)（Chris McNally）在参观了最新的上海(shànghǎi)车展后也发现，“投资者尚未意识(yìshí)到中国在汽车未来的发展方面(fāngmiàn)可能领先多少”。他提到自己坐在中国产豪华SUV的按摩座椅上，通过可伸缩投影仪屏幕观看电影，而这一切都是由电脑芯片操控驾驶，而价格仅为西方豪华车的一半。 在电动汽车电池领域，中国(zhōngguó)同样展现出强大的实力。美国全国广播公司（NBC News）近期报道称，中国新能源企业宁德时代5月20日在香港上市，是今年以来全球(quánqiú)规模最大(zuìdà)的上市交易，再次表明中国清洁能源企业在与美国同行的竞争(jìngzhēng)中优势日益凸显，国际投资者仍对(duì)这家公司展现出的潜力青睐有加。 美国全国广播公司报道截图尽管中国电动汽车(diàndòngqìchē)产业(chǎnyè)面临关税(guānshuì)威胁，但宁德时代表示，鉴于其在美国的业务有限，关税的影响微乎其微(wēihūqíwēi)。还有专家表示，贸易壁垒反而可能会减缓美国电动汽车产业的发展，其高昂的价格已经让消费者望而却步。 中国(zhōngguó)在新能源产业领域的发展，不仅是自身产业升级和(hé)经济(jīngjì)转型的成功(chénggōng)范例，也为全球新能源产业的发展注入了强大动力。中国正以开放、合作的姿态，与世界各国共同推动新能源技术的进步和应用，为全球应对气候变化、实现可持续发展目标贡献着中国智慧和中国力量。 （编译：马芮 编辑(biānjí)：高琳琳 韩鹤）