省内最大跨径桥主塔开始“长个儿”了

西主塔首节段落位(wèi)施工现场 东南网6月(yuè)3日讯（福建日报报业集团记者 林梓健 通讯员 彭仕洲 席婷婷 文／图） 5月31日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔首节段顺利落位(luòwèi)，标志着(zhe)西主塔开启“长个儿”模式，正式进入塔柱(tǎzhù)施工阶段。 厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市(xiàménshì)思明区香山游艇会附近，终点设互通接入(jiērù)翔安新机场(jīchǎng)，全线长19．62公里，主线(zhǔxiàn)长约17．34公里，翔安支线长约2．28公里。刘五店航道(hángdào)桥是该项目控制性工程，全长1948米，主塔高178．1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥(xuánsuǒqiáo)。刘五店航道桥包含东西两座主塔，均采用“门”字形设计，造型挺拔，隔航道相向(xiāngxiàng)而立，与主缆、锚碇共同形成悬索桥的核心受力体系。 大桥单个主塔(zhǔtǎ)自下而上由60个预制节段和(hé)2道横梁(héngliáng)组成。塔柱节段为钢壳混凝土组合结构。此次完成吊装的是西主塔塔柱首节段，分为左右幅两个钢壳节段，单节段高5．7米、重320．4吨，位于主塔底部(dǐbù)，是整个(zhěnggè)塔身构件的起点。施工方式类似“搭积木”，采用“外壳预制吊装＋内部现场浇筑”的先进(xiānjìn)工艺，既保证施工精度，又提升施工效率。 为了(le)稳稳地把这块“大积木”下放到位(dàowèi)，施工团队中交二航局提前进行了详细的吊装模拟(mónǐ)和技术准备。吊装作业使用了700吨吊重能力的浮吊。浮吊将节段缓缓(huǎnhuǎn)吊起，并下放到设计位置。落位过程中，施工人员通过手(shǒu)拉葫芦初步对位，再用三向千斤顶(qiānjīndǐng)精细调节，经过12个小时施工，最终将对位误差控制在了毫米级，实现严丝合缝、精准就位。接下来，主塔将像(xiàng)“长个儿”的孩子一样一节一节向上延伸，直到挺拔耸立在海面之上。届时，它(tā)将与对岸的东主塔遥相呼应，一起撑起这座大桥的“脊梁”。